一、單缸過熱
引起發動機單缸過熱的原因有：（1）潤滑不當；（2）發動機負荷太重；（3）點火時間過晚；（4）混合氣過稀或過濃；（5）離合器打滑；（6）汽缸蓋散熱片不清潔；（7）使用了不合規定的汽油；（8）消聲器阻塞。
排除方法是：（1）換用合格的潤滑油；（2）合理使用車輛，不要使發動機負荷太重；（3）調整點火時間；（4）調整化油器，使混合氣濃度正常；（5）排除離合器打滑故障；（6）清洗汽缸散熱片；（7）使用符合規格的汽油；（8）清除消聲器內的積碳。
二、潤滑油超耗
引起潤滑油超耗的原因有：（1）活塞環、活塞與汽缸壁過度磨損；（2）長時間高速運轉；（3）曲軸箱內的潤滑油油面過高；（4）發動機各零件結合面或密封處漏油。
排除方法是：（1）更換活塞、活塞環和鏜磨汽缸；（2）適當控制發動機轉速；（3）將曲軸箱內多余的潤滑油放出，使油面在刻度線范圍內；（4）更換密封圈或排除漏油部分故障。
三、啟動蹬桿打滑
引起啟動蹬桿打滑的原因有：（1）啟動機構中的制動塊磨損；（2）啟動齒輪內棘輪破損；（3）制動塊頂銷彈簧拆斷；（4）離合器摩擦片嚴重磨損或破碎。
排除方法是：（1）將制動塊翻轉180°或更換新的制動塊；（2）更換啟動齒輪；（3）更換頂銷彈簧；（4）更換摩擦片。
四、啟動蹬桿空程大、踩后不回位
啟動蹬桿的回位彈簧裝配不當或蹬桿的楔形銷釘磨損，即會使蹬桿的空程過大。應重新裝配回位彈簧或更換楔形銷釘。
啟動蹬桿踩下后不回位，是由于回位彈簧折斷，或回位彈簧頭從啟動軸前襯套的孔內脫出所致。
五、飛輪敲擊聲
飛輪敲擊聲是由于在裝配飛輪時未擰緊飛輪緊固螺釘，使飛輪錐孔和曲軸后半部錐體在發動機運轉時相互敲擊所引起的。應檢查飛輪錐孔與曲軸后半部錐體的配合情況，擰緊飛輪緊固螺釘。
六、電啟動機構工作不良
引起電啟動機構工作不良的原因有：（1）操縱開關有故障；（2）蓄電池接線柱接線松動；（3）分電器損壞或白金觸點燒蝕；（4）啟動電機線圈燒壞。
排除方法是：（1）檢修操縱開關；（2）將蓄電池接線柱上的接線接好；（3）檢修分電器或白金觸點；（4）修理或更換啟動電機線圈。
七、配氣機構敲擊聲
配氣機構產生敲擊聲的原因有：（1）氣門間隙變大；（2）凸輪、挺桿、凸輪后軸承襯套磨損過度。
排除方法是：更換磨損零件，重新調整氣門間隙。
引起發動機單缸過熱的原因有：（1）潤滑不當；（2）發動機負荷太重；（3）點火時間過晚；（4）混合氣過稀或過濃；（5）離合器打滑；（6）汽缸蓋散熱片不清潔；（7）使用了不合規定的汽油；（8）消聲器阻塞。
排除方法是：（1）換用合格的潤滑油；（2）合理使用車輛，不要使發動機負荷太重；（3）調整點火時間；（4）調整化油器，使混合氣濃度正常；（5）排除離合器打滑故障；（6）清洗汽缸散熱片；（7）使用符合規格的汽油；（8）清除消聲器內的積碳。
二、潤滑油超耗
引起潤滑油超耗的原因有：（1）活塞環、活塞與汽缸壁過度磨損；（2）長時間高速運轉；（3）曲軸箱內的潤滑油油面過高；（4）發動機各零件結合面或密封處漏油。
排除方法是：（1）更換活塞、活塞環和鏜磨汽缸；（2）適當控制發動機轉速；（3）將曲軸箱內多余的潤滑油放出，使油面在刻度線范圍內；（4）更換密封圈或排除漏油部分故障。
三、啟動蹬桿打滑
引起啟動蹬桿打滑的原因有：（1）啟動機構中的制動塊磨損；（2）啟動齒輪內棘輪破損；（3）制動塊頂銷彈簧拆斷；（4）離合器摩擦片嚴重磨損或破碎。
排除方法是：（1）將制動塊翻轉180°或更換新的制動塊；（2）更換啟動齒輪；（3）更換頂銷彈簧；（4）更換摩擦片。
四、啟動蹬桿空程大、踩后不回位
啟動蹬桿的回位彈簧裝配不當或蹬桿的楔形銷釘磨損，即會使蹬桿的空程過大。應重新裝配回位彈簧或更換楔形銷釘。
啟動蹬桿踩下后不回位，是由于回位彈簧折斷，或回位彈簧頭從啟動軸前襯套的孔內脫出所致。
五、飛輪敲擊聲
飛輪敲擊聲是由于在裝配飛輪時未擰緊飛輪緊固螺釘，使飛輪錐孔和曲軸后半部錐體在發動機運轉時相互敲擊所引起的。應檢查飛輪錐孔與曲軸后半部錐體的配合情況，擰緊飛輪緊固螺釘。
六、電啟動機構工作不良
引起電啟動機構工作不良的原因有：（1）操縱開關有故障；（2）蓄電池接線柱接線松動；（3）分電器損壞或白金觸點燒蝕；（4）啟動電機線圈燒壞。
排除方法是：（1）檢修操縱開關；（2）將蓄電池接線柱上的接線接好；（3）檢修分電器或白金觸點；（4）修理或更換啟動電機線圈。
七、配氣機構敲擊聲
配氣機構產生敲擊聲的原因有：（1）氣門間隙變大；（2）凸輪、挺桿、凸輪后軸承襯套磨損過度。
排除方法是：更換磨損零件，重新調整氣門間隙。